信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 林心怡 张晨龙）缓行不断交！4月15日，广东交通集团所属广韶高速改扩建项目（南段）顺利完成近23公里的交通导改，路段车流均有序转移至左幅新建道路通行，标志着项目进入提速攻坚的新阶段。
广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为设置左侧硬路肩的双向十车道，预计2027年建成通车。项目建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，对增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通、助力“百千万工程”实施具有重要意义。
据了解，此次导改路段为广州从化鳌头至白云钟落潭段，共计约23公里，涵盖高速公路主线、互通匝道、服务区出入口等多个关键节点，施工和交通组织复杂，车流交汇密集。作为全省首条实施交通导改的“六改十”超宽断面改扩建工程，面对转换距离长、节点多、车流量大、保通压力大等多重挑战，项目首创“缓行不断交”导改模式，即在导改全过程中，仅对车流实施适度减速管控，不封路、不中断主线交通，最大限度保障群众正常出行。
“在不中断通行的情况下，单日完成23公里的长距离交通导改，就像为高速公路进行一场精密的大型手术。”项目管理处副主任王振龙介绍道。在距离导改口10公里处，由交警和路政车辆在最前方压速开道，拯救和防撞车辆在后方押尾控速，在车流渐缓形成的“真空”时段，施工人员快速移除导改口处的水马、交通锥等临时设施，仅用10分钟便将后方车辆“无感切换、平稳过渡”至新扩宽的道路。项目还在关键位置安排专人值守引导，配备应急救援车辆，并通过沿线情报板、导航软件及时发布导改提示，最大限度减少导改对司乘人员出行的影响。
此前，管理处多次联合交警、路政、参建单位开展现场勘查和方案讨论，不断模拟演练排查隐患，反复细化优化细节。通过建立“一路多方”联动机制，组织各方人员提前熟悉流程、明确职责，形成指令畅通、多方高效配合的精密协同作战模式，确保突发情况快速处置。
此次交通转换顺利腾出半幅作业空间，使项目旧路面处置、纵断面调整、既有桥梁换板等基础工序得以迅速开展，为第三阶段交通导改创造了有利条件。接下来，项目将全力以赴推进路面工程施工，朝着全线通车目标稳步迈进。
广韶高速提醒广大司乘人员，行经导改路段时，请留意路面交通标识，减速慢行、谨慎驾驶。
道正网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
